SwissAuto250

De Swissauto250 motor is een echte 4-takt racemotor. Die speciaal voor karting is ontwikkeld. Karting is eigenlijk een echte 2-takt sport, maar dit is voor het mileu niet het aller beste, hiertoe nam HELVENCO AG in 2008 het initiatief en ontwikkelde de Swissauto250, Helvenco is een onderdeel van SwissAuto welke in 1999 de zeer succes volle Biland SA250 hebben ontwikkeld. De eerste motor werd eind 2008 getest, met als gevolg dat de eerste motoren in 2009 richting de klanten ringen.

De Swissauto250 motor heeft zich de afgelopen 10 jaar bewezen, en inmiddels zijn we al aangekomen bij de EVO2 motoren, een uniek EFI injectiesysteem voor de karting, dat een maximaal vermogen van 40 pk en 31 Nm koppel realiseert. De motor is nog steeds leverbaar met een 30 of 34mm carburateur.

De motor is al leverbaar voor kinderen vanaf 12 jaar, en is eenvoudig om te bouwen naar een motor die over meer vermogen beschickt.

SWISSAUTO250 TECHNISCHE GEGEVENS

Type: viertaktmotor met één cilinder en balansas

Inhoud: 249.6 cm³

Boring en slag: 75 mm x 56,5 mm

Zuiger: gesmeed aluminium

Drijfstang: gesmeed staal met naaldlager

Krukas: tweedelig, gesmeed staal, kogellagers

Cilinder: gegoten aluminium met Nikasil-coating

Koelsysteem: watergekoeld met interne waterpomp

Carter: gesmeed aluminium

Smeersysteem: dry sump smering met membraanpomp

Kleppen: DOHC op kogellager, 4 kleppen met emmerstoters, distributieketting met automatische kettingspanner

Ontsteking: digitale, programmeerbare ECU

Starter: elektrische starter

Vertaling: centrifugaalkoppeling met 219 ketting

INJECTIESYSTEEM EFI - UNIEK IN CARDSPORT

Helvenco AG werd het eerste kartingbedrijf dat in 2012 een injectiesysteem op de markt bracht, ter vervanging van de ouderwetse carburateur. De injectie slaagt nu indirect via een injectiespuitmond in de injectiemodule voor de inlaatklep. De vereiste systeemdruk wordt gegenereerd door de injectiepomp, die naast de accu wordt geplaatst. Verder is voor injectie een krukassensor nodig om de timing en duur van de injectie te bepalen. De druk in het inlaatspruitstuk wordt bepaald door middel van een MAP-sensor om het brandstof / luchtmengsel te vormen. De besturingseenheid kan met ScanPrex worden geprogrammeerd met het EFI-systeem op verschillende software (rijk mengsel, arm mengsel, enz.).